挑战18亿
中交一航忆局五公司黄骅港综合港区工程纪实
文/李冬梅 郭 伟
每次走近黄骅，都会被这片土地所特有的广阔和苍凉深深触动，天地相接，没有一丝阻碍，千里土色，可以肆意铺陈。当大地用一种寸草难生的空旷，用一种极度单调的色彩呈现出这样一种荒凉，其实，也是在蕴藏着一种更迫切、更热烈的渴望。
还好，黄骅还有一片海，而那里也正在以阔大的手笔，展开一幅宏伟的蓝图……
一
黄骅港，有理由聚焦更多的目光。
黄骅港，以其环渤海经济圈内首屈一指的区位优势，成为河北省带动冀东南经济发展的龙头。而于2008年8月开始动工建设的黄骅综合港起步工程，更以其计划总投资120亿元，两年内把黄骅港建设成为国家级大港的宏大气魄让世人瞩目。
黄骅港工程以其空前宏大的投资规模，成为承建单位中交股份继哈大铁路、京沪高铁之后，第三个会战项目。同时，也被列为一航局2009年四大战役的主战场，且是唯一的水工项目。
作为参建单位，中交一航局五公司第六项目部负责其中五个标段的施工，施工产值合计18亿元。18亿，对一个项目部来说，实在不能说是一个小数目，这个数字，是五公司2007年创下的单年单个项目部完成最高施工产值5.16亿元的3.5倍，这个数字，也打破了一航局单个项目部年完成最高产值12亿元的纪录。
18亿，固然是一份荣誉，但对于项目部来说，更是一份沉甸甸的责任和压力!直到2009年11月30日，经过项目部487个日日夜夜的拼搏努力，五个标段工程全部安全圆满的完成之时，所有的参建人员，才长长地松了口气……
二
由第六项目部承建的五个标段工程分别位于黄骅港北围堰、北防沙堤、南防沙堤、航道南侧围堰等处，总长度共计23.3公里，虽说是五个标段工程，但从管理的角度看，却可以说是海上和陆上两个战场在同时作战。
说起这个工程的特点，项目经理刘德用的回答简单明了：“如果用一个字来形容，那就是‘大’”，而说起这个工程的难点，回答亦十分简单：“这个工程虽然很大，但难点不在技术，而在管理，管理的难点则在安全与质量”。
毫无疑问，水上质量控制的难点当属打设排水板。
工程的地基处理采用塑料排水板和砂层相结合的方式进行排水固结，在深达10米的海面上，将多达100万根，总长度达1400万延米的排水板全部打设到位固然不易，可更困难的是对于施工完成后的排水板根本没有有效的检验方法。对此，项目部采取了重点工序重点控制、管理人员深入协作队伍的管理方法，24小时施工，每条船配备2人轮班24小时进行排水板施工记录，且人员不定期调配，防止出现管理漏洞。
“施工完成后，项目部聘请潜水员下水抽测，发现不合格的，要进行补打，严重不合格的，要全部重新施工，在这一点上，丝毫不能含糊”，作为负责人，项目部常务副经理李云波的态度十分明确。
三
项目部负责的总长度为23.3公里的五个标段工程，共需抛石530万立方米，530万方石料是什么概念？如果将石料规则堆砌，它的体积相当于埃及最大的金字塔-胡夫金字塔的两倍。
如此巨大的抛石量，使海上施工的场面尉为壮观，“施工高峰时，海上各类船舶在上百艘以上，那是真正的百舸争流”，项目部安全员姜海涛的言语间有着自豪和感叹，可是话锋一转，他的语气里已经饱含了更多的担忧：“可船多了，安全风险就大了，黄骅港地区气象恶劣，突风、大风多，要想安全不出问题，首先就要管好船”。
为了有效地进行船舶管理，项目部实行申报制度，对船舶的相关资料审核，并对其外观、通讯、消防、救生、锚系等进行现场检查，不满足条件的不能进场，可以使用的，实行挂牌管理。为防患于未然，项目部还定制了天津及沧州两个地区的专业气象预报，并在每天固定时间，向作业船舶进行播报。
“五公司管得最严了”，对于协作队伍给出的评价，姜海涛表示：“要求严一些，就是不想让干活的人出事，否则良心上也过不去啊！”。
四
相对于海上施工的风起云涌，陆上施工的紧张与忙碌又是另一番场景。
虽然工程的主体在海上，可是多达47万立方米的块体预制，使预制场的管理不容小觑。47万方，是432座大型沉箱的混凝土总量!而如何保证在高质量的前提下，满足2万块栅栏板、20万块扭王字块的进度要求，是项目部无法回避的难题。
“质量是企业的生命，无论是外观质量，还是内在质量，都必须得合格”，作为五个预制场的总负责人，项目部副总工靳宝年对块体质量的严格要求不容置疑。
为了做到质量上的表里如一，项目部一方面通过工艺改进，控制外在观感质量，另一方面则严格规范预制过程，项目部严格按设计要求的循环数量进行冻融试验，并严把原料质量关，控制砂石料含泥量，并分为两个料场，一个放好料，一个放坏料，卸船后先检测，虽然要耗费半天时间，可每一船都必须检测，不好的石料必须经过清洗之后才能使用。正是严格的管理，虽然预制数量庞大，可在说起块体质量时，靳宝年略微沉思后表示：“应该没问题”。
质量有保证了，进度也要有保证，因为预制块体数量如果无法满足进度要求，一旦遇到突风，已经完成的块石抛填和理坡施工将付之东流，造成巨大损失。
“为了保证进度，我必须每天掌握三个数，总数，每天完成数，剩余数，然后以此为依据，组织生产”，每天奔波于五个预制场之间，被各种事务缠身的靳宝年，管理思路却很简单：“对于协作队伍，我们要有服务意识，给他们配备全套的东西，人员、设备、材料，进度计划，从总的配置到每一个小节点，都有详细要求，只有协作队伍干的顺畅了，进度才能有保证”。事实证明，这种管理虽然简单，却很有效。
如今，这47万方混凝土已经化作漂亮整齐的块体排列在万米长堤上，且看潮起潮落，任凭风卷浪袭！
“以一个项目部之力，完成18亿的产值，确实很不容易，可这正说明，五公司对项目的管控力度在增强，项目部的履约能力在增强”，项目经理刘德用表示：“经过这18亿的考验，员工的意识有很大转变，以后再遇着大活儿，心理不会慌了，这，也是一种收获”！
看来，18亿并不是一个传奇，或许，它只是下一个挑战的开始！
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