中交一航局五公司 李冬梅

可能是因为有雾的缘故，矗立在雾霭中的唐山港曹妃甸港区通用码头，少了一些刚刚建成的青涩，1400米长的码头岸线，一眼望不到尽头，刚刚安装完成的8座大型门机，深蓝的色彩与码头本身的厚重和谐相融，使雾气中的通用码头显得大气沉稳，浑然天成。

一

曹妃甸，是一个不缺少奇迹的地方!

可作为曹妃甸港区的首座大型重力式码头，通用泊位所具有的开创意义却仍然不容忽视。它的建成，将与之前已经建成的曹妃甸25万吨级矿石码头钢管桩基梁板结构形式、曹妃甸煤码头遮帘式钢板桩结构形式并存，形成新的座标系，为曹妃甸港区码头结构选型提供更多的参照。

在我国北方地区，重力式码头以其耐久性好、承载能力大、造价合理、施工技术成熟、建设周期短等优势成为被广泛采用的码头结构形式。曹妃甸通用泊位工程的建成证明，采用此种结构形式，不仅符合曹妃甸港区大型泊位建设的需要，也为码头进一步升级改造扩建留有一定空间，同时，也符合曹妃甸港区土层分布均匀、地层变化较小的地质条件、海域的海况和风浪条件，避免和减少了不确定因素对施工的不利影响。建设过程可将开挖的土方及时用于填筑，减少了水土流失，环保又节能，对曹妃甸工业园区建设循环经济示范区也具有重大意义。

通用码头由4个散杂泊位组成，其中7万吨级和5万吨级各1个、10万吨级两个。码头建成后，将为曹妃甸工业区内众多大型企业提供原料、成品和建筑材料集疏运服务。

2008年5月20日，备受关注的首座大型重力式码头正式开工!

刚刚出色完成世界最大翻车机房-曹妃甸煤码头翻车机房建设任务的一航局五公司第十二项目部风尘仆仆地直接转战到通用泊位施工现场，肩负起曹妃甸首座大型重力式码头的重任。

“其实，重力式结构对项目部来说是传统工艺，可就因为它是曹妃甸上的‘首座’，所以，压力很大，可又必须干好，因为我们不能成为历史的罪人!”项目部总工倪景军如是说，言语间的自豪与沉重各占一半。

二

纵观整个通用泊位的建设过程，也可以说，是一个新工艺与时间赛跑的过程。

工程前期的阻力主要来自基槽疏浚，而且一耽搁就是2个月!基槽疏浚是前提，疏浚没有完成，意味着后续环节将整体后拖，更何况后续的施工情况还无法预料，于是解决疏浚难题，抢夺滞后工期成了项目部的首要任务。可怎么解决？怎么抢？项目部经过多次方案讨论后决定：改抓斗挖泥为绞吸挖泥。可绞吸式挖泥船疏浚基槽在五公司从未使用过，更何况工程的基槽深度达8米，基槽设计底标高是-23.5米，而绞吸船只能挖到-20米。为了解决这个难题，项目部合理安排施工，先用绞吸船挖到-20米，-20米以下再采用抓斗，然后对达到设计标高的断面进行抛石施工，并逐渐形成流水作业，最终使作业面得以顺利展开。

前期滞后的工期，对后续工序的影响犹在，为了抢夺工期，项目部再次优化施工工艺，改传统的锤夯为爆夯。爆夯施工相对于锤夯，具有工期短、造价低、后期沉降小的优点，每个施工段长度定为40～60m，在最大程度上确保了节点工期，保证了工程内在质量。可爆夯工艺在曹妃甸地区从来没有采用过，它是否会对相邻地基和周边环境产生影响还无法预测，而且，最难的是曹妃甸没用过炸药，手续繁杂，相关部门一听就摆手，结果，一切都办好了，已经是一个半月之后了。2008年10月23日，港池内海风呼啸，浪花拍岸，方驳43上施工人员海中布置炸药完毕后远离爆破地点，指挥员下达启爆命令，随后布置在水下15米的1200公斤炸药全部引爆，爆破产生的巨大作用力瞬时将之前所抛石料夯实紧密，同时陆上人员感受到轻微震动，首次爆夯宣告成功。

爆夯工艺的成功使用，为项目部沉箱安装打下了坚实的基础，已经滞后3个月的沉箱安装从11月6日正式开始，78座大型沉箱仅用了一个半月的时间就全部安装完毕，日安装最高纪录达到4座。用技术员任思光的话说：“按有效作业天计算，这个速度算是快的了”。

三

在第十二项目部的围栏上，醒目地写着十六个大字“心存高远，追求卓越，尽我所能，不留遗憾”，所以，光有速度是不行的，对于项目部来说，既要抢进度，更要创精品。

码头护舷口混凝土施工成为工程质量控制的难点。护舷口混凝土属于胸墙+2.0m以下部分，位于沉箱的预留孔中，施工底标高为+0.8m，处于潮位变动区。可根据潮汐表分析，每月只有13至15天最低潮可处于+0.8m以下，且潮水持续时间非常短，在半小时到2小时之间，在这样短的时间里，只支模板都完成不了，更不要说浇筑混凝土了。而且当时正值冬季，用项目部技术部部长郝春庆的话说：“真的很难想像，在那样短的时间内，那样低的潮位下，把混凝土泡在冰冷的海水里，混凝土的质量会成什么样子”，为了确保混凝土质量，项目部专门成立了QC小组，对这一课题进行研究。最后确定采用挡水板用于止水，解决了涨潮淹没护舷口处沉箱顶面的情况，然后在护舷口模板支立完成后，用潜水泵将仓格内海水抽干，创造了干施工条件。通过实践，护舷口混凝土冬季施工质量得到了较好控制，78段护舷口，优良率达到了100%，经过验证混凝土强度都高于设计值，且线条顺直，十分整齐。

走在已经建成的通用码头上，排列整齐划一的系船柱很能吸引过往的目光，而据项目部主任质量员戚传才介绍：“系船柱之所以如此光滑漂亮，是因为项目部把给汽车美容的师傅都请来了，专门给系船柱做了美容”。

无论是把难点变成亮点，还是把传统工艺做精，对于通用泊位这样大型的码头来说，都是不容易的。可项目部在精品意识的引领下，在项目经理张文锋“尽我所能，不留遗憾”的严格要求下，对细节的精心把关仍然无处不在。

作为曹妃甸上的首座大型重力式码头，通用泊位正以崭新的姿态雄伟地呈现在世人面前，站在码头上向大海深处眺望，雾气仍在，海天茫茫，一艘艘巨轮只有一个模糊的轮廓。可对于通用码头来说，一副壮美、辉煌的蓝图其实才刚刚打开……